世界短讯!率先公布2023年国际航线计划!吉祥航空涨超20%,但股东“抽血”又套现

来源:图虫创意

眼下,航空业正迎来复苏曙光。吉祥航空(603885.SH)率先公布2023年国际重点航线运营计划。


(资料图)

12月21日,吉祥航空称,自明年起将陆续恢复所有国际航线与其对应每周班次的运行,包括上海、南京等地前往东京、名古屋、札幌、济州岛等日韩航线,以及前往曼谷、普吉岛、卡利博等的东南亚航线。

不过时代财经注意到,因斥巨资购置股东名下房产,吉祥航空此前还遭到监管质疑。而与股东存在多笔关联交易,吉祥航空业务或也将“蒙上阴影”。

12月23日,时代财经针对航线及经营问题致电吉祥航空,截至发稿未获得相关回复。

截至12月23日收盘,吉祥航空平收于16.5元/股,总市值365.3亿元。不过自11月份以来,该股股价明显上行,11月1日-12月23日内涨幅达20.88%。

根据吉祥航空2023年的国际重点航线运营计划,除国际航线外,远程洲际航线也将陆续开通,包括上海至希腊雅典、比利时布鲁塞尔、澳大利亚悉尼、墨尔本等地,郑州始发至意大利米兰、法国巴黎、美国纽约等地,未来将初步形成覆盖国内与地区、遍布东南亚、涵盖欧、美、澳的全球航线网络布局。

吉祥航空公司旗下拥有吉祥航空、九元航空两大运营品牌,前者定位于中高端商务、旅行及休闲客户,九元航空则是国内廉航之一,主要服务国内低成本航空市场。

截至2022年11月30日,吉祥航空运营79架A320系列飞机,6架波音787系列飞机;九元航空实际运营23架飞机,均为波音737系列飞机。

从机型特点来看,A320系列与B737系列均是单通道双发中短程客机,前者是158座和190-198座后者为189座客机,均为窄体机;B787系列则是双通道双发超远程324座客机。

吉祥航空以A320系列窄体飞机为主运营机型,B787系列宽体机则作为洲际运营储备的补充机型。

受此前疫情影响,占到吉祥航空近7%运力的宽体机一直苦于没有足够长运距的航线适合运营。究其原因,宽体机座位数更多、更难满座,在疫情下的运营难度直线上升。

2022年上半年,吉祥航空共执行国际及地区航线(不含货包)226班,平均客座率仅为54.81%。

吉祥航空称,国际航线逐步恢复后,B787的单机效益将会显著提升公司效益和市场竞争力,一旦疫情防控政策调整,我国国际客运业务需求完全释放,公司国际客运业务将实现快速恢复乃至大幅增长。

国海证券一份研报指出,从11月10日起,吉祥航空计划新增“南京-东京”航线,由787宽体机进行执飞。后疫情时代公司宽体机利用率将大概率提升,进而共同助力其重回高速成长期。

兴业证券同样指出,以吉祥航空的宽体机比例,未来盈利弹性有望超预期。

不过,宽体客机和窄体客机在运营、管理、维修等方面存在显著差异,若吉祥航空不能相应取得优质航权、提高管理水平并增加相关人员储备,也将对业务产生影响。

吉祥航空在今年2月份一份公告中称,预计2022年将引进5架A320系列飞机、2架B787系列飞机及4架B737MAX系列飞机。

不过时代财经注意到,截至今年11月份,吉祥航空仅分别在1月引进一架波音737系列飞机、6月引进一架A320NEO飞机,并未按原定计划全数引进。

主业即将有望反弹之际,但吉祥航空或还面临着控股股东带来的“困扰”。

时代财经注意到,一直以来,吉祥航空与其控股股东上海均瑶(集团)有限公司(以下简称“均瑶集团”)之间存在不少资金往来。均瑶集团实控人为王均金,其亦在吉祥航空担任董事长。

2021年8月,吉祥航空提出募资总额不超过35亿的定增预案(后在2021年11月调整为募资33亿),但此后公司宣布拟以11.65亿元购买均瑶集团持有的房产,这笔钱占到募资金额的三分之一左右。

恰逢定增过会的关键时间,证监会就此向吉祥航空下发函件称,在拟使用募集资金偿还银行贷款情况下,公司向控股股东购买房产的必要性与合理性,是否存在利益输送等情形。

吉祥航空则解释称,原定办公大楼租赁期限已到期届满,办公房产的租赁价格面临上涨。公司以上海为主基地,需每日从虹桥机场接送机组至浦东机场,存在较大的资源消耗,本次购买房产距离虹浦两场车程较短,而且房产包括办公场所、呼叫中心、运行保障场所等特业用房,同时提供员工宿舍解决部分员工住宿需求,因此购置具有必要性和合理性。

除巨资购置房产外,吉祥航空在12月13日宣布拟以2.85亿元对价向华瑞租赁收购3家飞机租赁公司。华瑞租赁由王均金担任法定代表人和董事长,本次构成关联交易。

公告显示,3家飞机租赁公司分别为华瑞沪十一、华瑞沪十二及华瑞沪二十八,交易金额分别约为9304万元、9167万元及1亿元,增值率分别为344.96%、增值率621.57%、247.11%。

上述三家公司均为SPV公司,各对应一架A320系列飞机,该系列是吉祥航空目前机队中仍在使用的飞机,对其现有机队规模没有影响。

吉祥航空表示,收购这部分股权后,未来每架飞机享有的税收返还将由公司享有,预期可增加盈利水平。

时代财经注意到,目前均瑶集团持有吉祥航空10.2亿股股份,持股比例为46.11%,不过质押股份数达到其所持比例的49.20%。

而根据三季报,均瑶集团减持公司股份1966万股,而自然人股东王均豪(王均金之弟)自今年一季度以来合计减持达到3526万股。以吉祥航空年初至三季度末均价15元/股计算,二者分别套现2.94亿元、5.28亿元。

据Wind统计,截至2021年末,吉祥航空总资产在A股七大上市航司中排名第五位。

业绩方面,2022年前三季度,其营收同比下滑28.93%至64.88亿元,归母净利润亏损达29.72亿元,同期亏损额高于春秋航空(601021.SH)及华夏航空(002928.SZ),而此前2020年、2021年,吉祥航空亏损额合计为9.72亿元。

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