近日，据新浪科技报道称，东风汽车集团旗下新能源汽车品牌岚图开启裁员。报道称，岚图外呼部门30人整体被裁，上午通知，下午就要收拾东西离开；同时，部分销售支持部门的员工表示，在赔偿不满意的情况下，门禁卡、飞书等权限就被关闭，电脑也被收走。

图片来源：岚图汽车微博

(资料图)

对此，岚图方面回应时代财经称：“岚图裁员为不实消息，此次业务调整实际为东风集团内业务划转，将原岚图自主运营的外呼业务转移至集团内专业机构。”此外，其也表示，公司经营一切正常。

公开资料显示，岚图于2020年7月正式发布；2021年6月，岚图汽车成为独立法人公司，推出核心员工持股制，开启了真正意义上的独立运营。而外呼业务转移至集团内部这一动作，也引发了外界对其是否还独立运营的猜测。

不仅如此，岚图品牌自推出以来，市场表现并不理想。市场信息显示，当下岚图共有2款车型在售，但近半年以来每月销量仅2000辆上下，与埃安、“蔚小理”等头部造车新势力差距明显。长期销量低迷，如今又陷入裁员风波，岚图的前路在何方？

作为东风集团在高端新能源汽车市场的重要尝试，岚图品牌自推出以来颇受业界关注。但长期以来，岚图品牌旗下车型市场反响平平，销量处于新能源汽车品牌中下游水平。

岚图方面提供的数据显示，在2022年，岚图累计交付新车19409辆，单月最高仅有2553辆。进入2023年，岚图汽车月交付量甚至连续下滑，1月交付1548辆，2月交付跌至1107辆，创下半年来月交付量最低纪录。

与之相比，埃安、理想、蔚来等新能源汽车品牌交付量具显著优势。公开数据显示，今年2月，埃安以30086辆的销量领跑造车新势力榜单，同比增长253%。理想汽车紧随其后，交付新车16620辆，同比增长97.5%。蔚来、哪吒汽车2月交付量亦破万辆，分别交付新车12157辆、10073辆。

数据来源：岚图 时代财经制图

据了解，岚图品牌定位高端新能源品牌，当前主攻30万元以上级别市场。当下，岚图共有岚图FREE、岚图梦想家两款车型在售，均含纯电与增程式版本车型。前者为新能源SUV，起售价33.36万元；后者为新能源MPV，起售价36.99万元。此外，岚图也于年前推出了一款新能源轿车——岚图追光，不过当前该车型尚未正式开售。

一位行业人士表示，岚图在售车型中，岚图FREE纯电版售价较高，且同价位区间有蔚来ES6、特斯拉Model Y、极氪001等热门车型；同时，岚图FREE增程版也面临理想L系列、问界M7等车型竞争。尽管岚图FREE硬件水准不俗，但并无十分明显突出的竞争优势。

不过，岚图对中高端新能源汽车市场十分执着。在2020年品牌发布时，东风集团党委常委、副总经理尤峥就曾表示：“随着中国汽车市场消费升级，20万元-35万元中高端市场增势显著，也是2019年乘用车市场中唯一有增量的细分市场。”尤峥坦言，这一市场的车型可以承担新技术，也是东风谋划“岚图”品牌的原因之一。

此外，据东风集团彼时称，在发布岚图品牌时，东风方面已为其制订了10年产品规划，并将推出9款车型；东风集团武汉工厂升级改造后将用于新车型的生产，年产能规划为15万辆，还将自建销售新渠道。

值得一提的是，东风集团给予了岚图颇高的自主权。在2021年6月，岚图品牌升级为独立公司——岚图汽车科技有限公司，开启独立运营。

“‘岚图’品牌是东风在转型升级中的积极探索。”时任东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风在发布岚图品牌时曾表示。竺延风卸任后，岚图还能否承载东风冲高梦，显然留着悬念。

汽车销量不见起色，作为独立公司运营的岚图自2021年来也连续亏损。

据上海联合产权交易所官网，2021年岚图汽车全年营收17.67亿元，净亏损7.06亿元；2022年上半年，岚图汽车实现营收18.87亿元，净亏损7.38亿元。另据东风集团股份披露的产销快报数据显示，2022年上半年岚图汽车销量为5676辆，换言之，这意味着每售出一辆岚图汽车，就会产生约13万元的亏损。

亏损之下，岚图在独立一年多时间后开启A轮融资，引入外部资本。

2022年11月18日，岚图宣布完成近50亿元的A轮融资，融资后岚图汽车估值约300亿元。此轮融资共有10家投资方参与，由国企混改基金和中银资产联合领投，跟投方包括工银投资、农银投资、交银辕憬三家国有资本，武汉经开基金、湖北高质量发展基金、中鑫高投三家地方国资，赣锋锂业、欣旺达两家产业及民营资本。

据了解，东风集团也同步跟进了此轮融资，跟投金额为9亿元。A轮融资完成后，东风集团持股78.88%，A轮投资者持股12.37%，岚图员工持股平台持股8.75%。

对于此次融资的资金用途，岚图汽车CFO沈军彼时透露称：“本轮融资资金，将用于支撑岚图技术研发、数字化体系建设、生产能力建设及营销投入等与岚图主营业务经营及拓展相关事宜。预计40%以上的费用将用于技术研发。”

此外，沈军还表示，岚图将在本轮成功融资的基础上，根据实际发展需要及市场情况，择机继续开展后续轮次融资工作；同时，岚图也将综合市场及监管政策情况，考虑后续IPO计划。

车企集团子品牌独立融资并不少见。在岚图之外，广汽集团旗下埃安、吉利旗下极氪、长安汽车旗下阿维塔以及上汽集团旗下智己等品牌也在同期进行融资，其中部分品牌也正在筹备IPO计划。不过相对于埃安、极氪等，岚图等品牌汽车销量明显落后。

岚图销量不济，东风集团日子也不好过。3月8日，东风集团发布的产销快报显示，今年1-2月，东风集团累计汽车销量为26.2万辆，同比下降48.48%，近乎腰斩。

或为提振销量，近期东风系旗下多个品牌祭出大额补贴优惠。

时代财经了解到，东风集团总部所在地湖北省日前开始向省内消费者发放大额购车补贴，东风标致、东风雪铁龙、东风风神等多个品牌热门车型全系降价优惠，雪铁龙C6等车型最高政企联合补贴9万元。

岚图也宣布了相关补贴政策：今年3月31日前，购买岚图梦想家7座版车型可立享4万元限时政府补贴。补贴后，梦想家售价区间为32.99万-39.99万元。

在业内人士看来，在汽车销量腰斩的背景下，东风集团面临显著的市场压力：无论是大额补贴，还是为岚图引入外部资本，或都是降低经营压力之举。而对于岚图而言，后续如何提振销量、改善经营现状，均面临考验。

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