“裸车价27万元还能再低，到店还有（优惠）空间，不到30万元就能落地。”近日，北京某雷克萨斯经销店人员对时代财经表示，雷克萨斯ES系列入门版当下较指导价已优惠3万元左右，“现在都在拼价格”。

年初以来，国内汽车行业价格战愈演愈烈，众多自主品牌、合资品牌车型降价促销。据时代财经不完全统计，在三月中旬，已有超40个汽车品牌参与到这场价格战，调价的车型超过86款，涉及销售区域含湖北、四川、安徽、吉林、广东、云南等多地。

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在这波降价潮下，多个品牌进口车型也受波及。时代财经走访北京地区车市发现：相较于一年前，不少品牌进口车型近日优惠力度明显加大，路虎卫士、沃尔沃XC90等车型优惠甚至超过10万元。雷克萨斯ES、保时捷卡宴等以往一度需要加价购买的车型，当下也有大额优惠。

多个品牌进口车型降价促销的背后，2022年，国内进口汽车销量较上一年下滑11%，跌至84万辆。在业内人士看来，这虽然一定程度受去年行业缺芯、供应链挑战等大环境影响，但更深层次来看，与市场需求变化，以及国内汽车行业竞争加剧，国产汽车竞争力提升关系匪浅。

进口车终端售价长期以来受供需关系影响，呈现出两极分化的现象：即冷门车型降价促销，热门车型甚至需要加价购买。但随着国内汽车市场竞争加剧、终端优惠力度加大，部分热门进口车型售价也开始下探，甚至优惠力度超过以往。

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近日时代财经了解到，在北京地区部分销售进口车型的门店中：奔驰S级、AMG GT50优惠8万元；路虎卫士优惠8万-12万元；雷克萨斯ES200优惠3万元；保时捷卡宴、帕拉梅拉优惠6万-8万元；沃尔沃XC90优惠力度最高，较指导价便宜近17万元。

多家经销店销售人员对时代财经表示，相较往年，当下店内多款热门进口车型的优惠力度更加显著。

以雷克萨斯为例，据了解，雷克萨斯全系在售车型均为进口，以往少有优惠，甚至消费者一度需要加价购买雷克萨斯ES、LM等热门车型。公开资料显示，2021年，雷克萨斯江西部分门店还因涉嫌加价销售、捆绑销售上过地方315节目。

不过，去年年底至今，雷克萨斯热门车型在国内终端售价已出现了不同幅度的优惠。如雷克萨斯主力车型ES系列，当前可优惠3万元左右，最低不到30万元即可提车。此外，据多个第三方汽车平台显示，雷克萨斯旗下RX系列、NX系列等车型成交价也均较指导价低数万元。

并非所有进口车型均有优惠：部分进口车型并未加入“降价大军”，如宝马7系、奔驰G级等。

北京某宝马4S店销售人员对时代财经表示，以新款宝马740为例：该车型共有两个版本在售，指导价分别为106.9万元、126.9万元。由于现车较少，所以并无优惠，当下售价与指导价持平。

而奔驰G级也延续了大幅加价的传统。一位奔驰销售人员表示称：“奔驰G500、AMG G63均需加价30万-40万元以上。AMG G63落地仍超过310万元。”作为参考，AMG G63指导价为254.70万元起步。

对此，有业内人士分析称：部分品牌进口车型降价多集中在走量车型，目的是降价促销；而豪华品牌高端车型更倾向于打造品牌形象，且销量有限，国内汽车行业降价对其影响有限，因此不会轻易大幅降价。

尽管如此，国内汽车行业价格战已然对跨国品牌造成压力。奥迪全球CEO杜思曼日前在接受媒体采访时表示，奥迪已经注意到了当前中国车市的竞争态势，并会“细致观察竞争对手的举动，因为它将关系着我们的战略决策。”

在部分进口车推出优惠背后，进口车市场在2022年呈现疲软态势，多个品牌进口车销量出现明显下滑。

乘联会数据显示，2022年全年我国汽车进口量为88万辆，进口车销量为84万台，两项数据同比2021年分别减少5%、11%。其中，进口车销量前三的雷克萨斯、奔驰、宝马进口车销量分别下滑16%、5%、8%。

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此外，奥迪、路虎、沃尔沃等品牌进口车型销量在2022年也显著下滑，奥迪进口车型销量甚至暴跌44%，逊色于同属大众集团的保时捷。在进口车销量前十的品牌中，仅有保时捷、林肯两家车企进口车销量实现同比增长，增幅分别为2%、194%。

值得一提的是，2022年大众、斯巴鲁、吉普等大众品牌进口车销量也都出现了较大程度的下滑，跌幅分别高达29%、32%、17%。此消彼长下，雷克萨斯、奔驰、宝马等豪华品牌进口车型在整体进口车市场中的占比反而有所提升。乘联会数据显示，在所有的进口汽车中，豪华品牌汽车占比已经从2017年的77%上升到2022年的91%。其中，雷克萨斯ES、雷克萨斯RX、奔驰GLE和保时捷卡宴等车型表现不俗。

对于2022年进口车销量下滑的现象，乘联会秘书长崔东树对时代财经表示：“在去年上半年，进口汽车供给明显不足，导致进口汽车国内销量受到影响；而在下半年，由于整个市场的消费能力不强、叠加疫情影响，所以购买力受到冲击，导致高端产品、尤其二线豪华汽车品牌压力较大。其中，雷克萨斯等品牌进口车型与国内新能源汽车的消费群体重合度较高，所受影响更为显著。”

不过，进口车市场并非已陷入绝境。2022年，在进口车整体销量下滑的大背景下，新能源汽车正成为进口车业务新的增长点：乘联会数据显示，在2022年，我国纯电动进口汽车、插电混动进口汽车进口量同比分别增长138%、11%，新能源汽车进口量占比不断提升。

此外，崔东树认为，部分进口车型2023年销量仍有望获得增长。“随着疫情影响的减弱以及供给缺货问题的快速改善，未来进口车增量推动全年恢复增长的潜力仍较大，部分进口车也会实现平稳增长。”他表示。

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