【环球聚看点】一代神车说再见!高尔夫燃油版被曝停产,专家:新能源车是大势所趋

继大众停产甲壳虫之后,2023年又有多款热卖数十年的“神车”被曝要与消费者说再见。

近日,大众汽车品牌负责人Thomas Schaefer在接受媒体采访时表示,大众将不会继续开发燃油版高尔夫的后续车型,诞生于1974年的高尔夫时代迎来终结。此外,据媒体报道,部分日本丰田经销商收到凯美瑞停产通知,将在年底停止接单,并分阶段停止销售。


【资料图】

第八代高尔夫,图片来自一汽-大众官网。

凯美瑞日本市场停售,是否会影响中国市场?对此,丰田中国回应时代财经时表示:涉及生产计划,不予置评。

迄今为止,丰田凯美瑞车型已有43年历史,销售到全球100多个国家和地区。截至2022年底,累计销量超2100万辆,可以说是车界常青树。

2006年,广汽丰田导入第六代凯美瑞。在此之前,它的名字叫“佳美”,在2005年,每进口10台车,就有一台是佳美,还经常需要加价才能买到。伴随着“源于佳美,高于佳美”的口号,凯美瑞2007年和2008年连续夺得中高级轿车年度销量冠军,刷新了国内中高级轿车众多纪录。

2022年,凯美瑞再创新高。乘联会零售数据显示,2022年丰田凯美瑞以242225辆的销量成为国内年度中型车销冠,领先本田雅阁和日产天籁。

广汽丰田凯美瑞。

在美国市场,凯美瑞同样强势。从1988年以来,凯美瑞在美国的年销量从未低于20万辆,2022年,凯美瑞在美国共销售了295201辆,截至2022年底,凯美瑞全球累计销量超2100万辆,其中美国市场贡献1300万辆。美国目前依然是凯美瑞的第一大市场。

毫不夸张地说,凯美瑞就是丰田的“当红炸子鸡”。而在丰田的大本营——日本,凯美瑞的表现却难言乐观。自上市以来,凯美瑞在日本市场销量累计仅130万辆。2022年,凯美瑞全球售出约60万辆,而日本销量不足6000辆,占比仅1%。

在业内人士看来,销量低迷一是由于丰田在日本产能受限,二是日本消费者更青睐于SUV和小型车。

尽管凯美瑞被曝将在日本停售,但这显然对全球市场影响不大。不仅如此,2023款丰田凯美瑞已于3月25日上市。4月9日,时代财经以消费者身份咨询了北京、广州等多家丰田4S店,得到的回复是“凯美瑞卖得很好,没有接到停售通知”“不可能停产的,这是丰田很畅销的车”。

美国市场方面,凯美瑞从2001年起连续15年蝉联最畅销车型。如今的凯美瑞也并未停止新车的研发和生产,同时,凯美瑞的竞品车型本田雅阁也在2022年进行了换代。

丰田纯电汽车bZ4X。

除了调整车型和生产计划,丰田也正在加速其电动化进程。据外媒报道,4月7日,丰田高级管理人员在一次简报会上概述了新领导团队制定的计划,并表示该公司还将成立一个新的部门,专注于下一代纯电动汽车的开发。

丰田汽车将在2026年前推出10款新的纯电动车型,并将在2026年前实现每年销售150万辆电动汽车的目标,力求在这个长期以来被竞争对手甩开的市场中实现大幅增长。

近期宣布停产的另一“神车”,是来自大众集团的高尔夫。大众被曝出不打算开发高尔夫车型的新一代内燃机版本;不过,其计划在未来的电动车型中保留高尔夫的名称,但最早可能是在2028年发布。

对于高尔夫燃油版停产一事,时代财经联系了一汽-大众与大众中国,但双方均未做出回应。

公开资料显示,1974年,全球面临第一次石油危机。大众趁势推出了高尔夫这款经济型轿车,凭借耐用省油的特点,仅仅两年,高尔夫的产量就达到100万辆。

2003年,一汽-大众将第四代高尔夫国产化,这款车型正式与国内消费者见面。2008年,第六代高尔夫成为经典之作,外观设计简洁有力,一定程度上代表了未来几年大众的设计方向。

目前在售的是第八代高尔夫,乘联会数据显示,2022年高尔夫零售81754辆,在一汽-大众中销量仅次于速腾、宝来、迈腾。在两厢燃油车市场急剧萎缩的当下,高尔夫有这样的成绩,可见其在国人心中的地位。

尽管高尔夫已经更新至第八代,但更多是电气架构和软件上的变化,机械层面并没有太多改变。在大众集团加速推动电动化进程的背景下,高尔夫这款经典车型也不得不说再见。

值得注意的是,尽管高尔夫的官方电动版将在未来几年推出,但大众已经有了类似定位的电动汽车。3月16日,大众推出ID.2 all概念车。该概念车定位纯电A级两厢车,基于大众MEB Entry 前驱平台打造,在外界看来,该车几乎就是纯电版的高尔夫。

随着大众电动化战略的推进,越来越多的车型画上句号。2022年,大众宣布在美国停产帕萨特;2023年3月,大众宣布将在欧洲停止生产帕萨特轿车,未来仅保留旅行版车型,并将于今年9月推出全新改款车型。

据悉,之所以在欧洲停产帕萨特,一是由于欧洲议会通过了2035年欧洲停售燃料发动机车辆的议案,二是为了给大众旗下纯电轿车ID.7腾出位置,加速电动化进程。

对于“神车”停产,盘古智库高级研究员江瀚向时代财经分析称: “停产并不意味着高尔夫的逝去,未来大众将来会推出电动版高尔夫接替燃油版的位置。长期来看,会有越来越多的汽车品牌放弃燃油车版本,转换为新能源乃至纯电动车型,这是行业的大势所趋。”

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