11月7日24时，国家发改委将开启新一轮国内成品油调价窗口。目前，距离调价窗口开启仅剩一个工作日，国内成品油价或迎来下半年的第三涨。

据金联创测算，截至11月4日，本轮成品油调价周期的第九个工作日，参考原油品种均价为91.46美元/桶，变化率为2.61%，对应的国内汽柴油零售价应上调140元/吨，国内油价呈上涨状态。

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若以当前预测幅度，时代周报记者折合每升来计算，国内成品油价格将上涨约0.11-0.12元/升。车主用油成本将再次增加，加满一箱50升的油箱将多花5-6元；油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗为8升的私家车为例，油耗成本将增加17.6-19.2元。

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隆众资讯成品油分析师李彦在接受时代周报记者采访时表示，根据他的测算，截止到11月4日，国内汽柴油零售价大概会上调140元/吨。但离新一轮调整油价仅剩一个工作日，最终上调的幅度可能会再大一点。

年初至今，涨跌相抵后，国内汽、柴油价格累计每吨分别提高1490元和1430元。折合成公升价，今年以来92号汽油、95号汽油和0号柴油每升分别上调1.17元、1.24元以及1.22元，车主加满一箱50升92号汽油比年初贵近60元。

0号柴油或重返“8元时代”

在连续两次上涨之后，当前31个省份的柴油价格在7.74-8.12元/升的区间内，若按照当前油价预测的上涨幅度，调价后部分地区柴油价格或重返“8元时代”。

时代周报记者根据油价网披露的数据梳理，若按照0.11-0.12元/升的幅度计算，在调价后，除新疆、黑龙江两个省份每升柴油价格仍低于8元，其余省份的柴油价格均在8元/升或以上。

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从汽油价格来看，当前各地95号汽油在8.66元-10.06元范围内。按照当前油价预测上涨趋势计算，调价后，北京、江西、甘肃、青海、广东、山东、广西、山西、贵州、海南、四川、河北、西藏、河南、黑龙江、吉林、云南和湖北这18个省份的95号汽油每升价格将重回“9元时代”。

国际油价方面，本轮计价期内，国际原油期货价格则呈现区间震荡的走势。截至北京时间11月5日收盘，WTI原油期货价格上涨4.39美元，收于每桶92.56美元，涨幅为4.98%；布伦特原油期货价格上涨3.94美元，收于每桶98.61美元，涨幅为4.16%。

对于当前国际原油的表现，李彦分析称，由于OPEC+（石油输出国组织与盟国）11月起日减产200万桶石油的推进，收紧了原油市场供应，支撑油价，而美联储加息一直没有停止，大家对经济增长前景的悲观在短时间内推动了油价下跌。因此，在利好、利空因素的夹击下，使得国际原油没有很明确的向上和向下的趋势，原油价格呈现出窄幅波动。

需求方面，OPEC近日发布《2022年世界石油展望》报告称，到2023年世界石油需求将达到1.03亿桶/日，比2022年增加270万桶/日。2023年的总需求比去年的预测增加了140万桶。

这意味着，如果需求侧出现新兴增长动力，可能会加剧供给紧缺，从而对原油价格形成支撑。

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燃油附加费或将稳步上升

近一个多月以来，国内成品油已经历两次上涨，让大家的汽车出行费用有所升高。

然而，由于国际航油价格的持续回落，多家国内航空公司宣布，自2022年11月5日（出票日期）起，调整国内航班燃油附加费征收标准，800公里以上航段降低10元。燃油附加费是航空公司收取的反映燃料价格变化的附加费，用来抵御油价上涨压力的主要手段之一。

调整后的国内航线燃油附加费收取标准为：成人旅客，800公里（含）以下航段，每名旅客收取60元；800公里以上航段，每名旅客收取110元。调整后，国内机票燃油附加费较年内最高点（7月5日）已分别降低40元、90元。

据了解，进入2022年，随着原油价格持续攀升并且高位震荡，航空公司采购航煤的成本随之上升，并且转嫁到航空燃油附加费的价格也跟随上涨。

隆众资讯成品油分析师李春艳在接受时代周报记者采访时表示，今年7月份航空燃油附加费达到峰值，而从今年11月5日起，800公里以上燃油费是110元，较今年7月5日下跌了90元，这是年内第三次下降。

在李春艳看来，此次燃油附加费能有较高幅度的下调，主要原因是从今年7月初开始，国际原油价格呈现震荡下行趋势，因此联动到航空燃油附加费则会随之下降。

（图片、数据来源：隆众资讯）

但是，从目前的国际原油价格趋势来看，无论是WTI原油期货价格还是布伦特原油期货价格，都处于90美元/桶以上的高位，并呈现出窄幅波动的表现。那么，在此趋势下，未来机票燃油附加费是否会继续保持下调？

对此，李春艳分析称，目前OPEC+减产策略提供底部支撑，同时欧盟计划12月初全面禁运俄罗斯海运原油，西方对俄新制裁的推进速度可能会在11月加速，同时俄乌局势不稳定性的地缘风险仍在，后续国际原油仍高位运行。而航空煤油价格走势与原油相关性极强，基本能达到82%，因此，后续航空燃油附加费或有稳步上升的可能。

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