每日速讯:公务机市场飞行量暴增58%!中一航空紧密布局,引进环球6000承接洲际飞行

“今年以来,我们环球机型的飞行量明显增加了。”


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随着疫情防控政策优化调整,不少企业主争先恐后出境谈业务。此前更是有浙商包机出国抢订单。

第五届广州商务航空展,多人排队参观中一航空的环球6000。图片来源:时代财经

而作为“时间飞行器”的公务机,其中国市场开始展露复苏迹象。据航班管家公布数据,2023年1月份国内公务机总计执行公务机航段同比去年增长58%,其中国内航段同比去年增长24%;跨境航段同比去年增长481%。

与此同时,在高质量发展和粤港澳大湾区政策对经贸的支持下,公务机市场这片广阔蓝海要如何挖掘?3月16日,中一航空商务总监丁莉丽在参加2023“影响力·中国”时代峰会暨第五届(中国)广州商务航空展时,与时代财经讲述他们的市场战略。

中一航空商务总监丁莉丽。图片来源:时代财经

今年以来,市场经济和民航业在迅速回暖,公务机市场需求也较去年不断增多。

丁莉丽告诉时代财经,自疫情防控政策优化调整以来,公司环球机型的飞行量明显增加,大概恢复到三年前30%-40%的水平。“随着签证政策和出入境政策的调整,国际飞行任务多了起来,我们的业务量也处于快速回升的态势,并有望超过往年。”

为满足市场需求,中一航空引进的运力也主要为超远航程的机型,如适合承接国际洲际飞行航线的环球6000机型。

中一航空的环球6000内部展示。图片来源:受访者提供

中一航空目前运营的机型90%以上为大尺寸客舱公务机,主要以空客、庞巴迪和湾流机型为主,以适应中国客户需求。

“国际市场,我们承接的主要是从国内出境到境外洽谈业务的中国企业家,以及从境外来华洽谈投资的世界500强企业。而国内市场,我们的客户主要以高净值企业家为主,平日的出行主要是商旅目的,节假日则以旅游休闲为主。”丁莉丽介绍道。

伴随公司业务的发展,中一航空先后在北京和广州成立公司,还在上海、成都、深圳等地设立办事处。今年年初,“海南中一”也取证运营,成为民航局新版135部规章颁布后,首家在中南地区管理局获批的公务机公司。“未来,海南中一将依托自贸港的开放政策,推动海南公务航空市场的发展。”

作为国内最早从事公务机业务的公司之一,自2005年成立以来,中一航空非常重视基础能力建设和投资。“我们引进的机队是目前亚洲地区最大的公务机包机机队,我们建成的维修机库是目前亚洲最大的单体公务机维修机库。”丁莉丽描述道。

与此同时,中一航空还意识到维修能力对于保障航空安全的重要性。通过十几年的发展,奠定雄厚的维修能力,中一航空在多个机型上取得了5000小时、240个月的高级别定期检修资质。

“我们最大优势是产业链条的完整和成熟,无论是包机还是托管,我们都可以提供一体化的服务。”丁莉丽解释道,在横向上,中一航空会为客户配备24小时在线的专属服务人员,由他帮客户沟通协调航线、餐食、地面服务等事项;在纵向上,可以从客户买飞机开始帮他们做引进、管理、维修,再到后期的飞机处置、购买新机,提供了“全链条”的解决方案。“通过横纵向业务结合,我们进行管家式、一站式、一体式的服务,从而让客户非常省心。”

公务机的使用与当地经济发展基础息息相关。自丁莉丽参加第一届广州航展以来,她深刻感受到珠三角经济增长的十足活力,以及国家政策对粤港澳大湾区的重视和扶持,因此珠三角华南地区的公务机市场份额在逐步增加。

据航班管家公务机数据实验室发布《2022国内公务机年度飞行报告》数据显示,从国内机场公务机起降量来看,深圳宝安、香港、广州白云在TOP10榜上有名。值得注意的是,因跨境需求激增,中国香港是2022年公务机起降量增长最多的城市,增长率超300%。粤港澳大湾区公务机市场潜力无限。

“这也是我们要大力在海南和广州设立公司的初衷,希望趁着粤港澳大湾区整体经济发展,为南方企业家做好商务出行等相关服务。”丁莉丽道。

中国公务机市场经过多年的发展已经初具规模,并形成了围绕公务机运营的上下游产业链和生态体系。但是,市场规模较成熟市场还有差距,行业缺乏整合,产品单一,竞争力不足,凝聚力不够。

对此,丁莉丽表示,借助此次峰会的良机,中一航空与业内合作伙伴共同发起了中国公务机行业深化合作机制,搭建成员之间信息互通、资源共享、产品创新、优势互补的深化合作平台。“我们相信,通过全行业的共同努力,中国公务机市场将向更加专业化、更加国际化迈进。”

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