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11月9日，大飞机板块开盘走强。其中，利君股份（002561.SZ）、威奥股份（605001.SH）涨停，润贝航科（001316.SZ)、博云新材（002297.SZ）、通达股份（002560.SZ）、爱乐达（300696.SZ）、天汽模（002510.SZ）纷纷高开后回落，但仍全线飘红。

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截至收盘，威奥股份收获两板，收9.31元，涨10.05%；利君股份一字涨停，收涨9.96%。

自从C919完成适航取证以来，大飞机概念股热度不减。据同花顺数据，10月10日以来，截至11月9日收盘，大飞机板块指数涨幅达12.13%，振幅15.84%，成交额达4028.44亿元。

消息面上，11月8日，据人民网，第十四届中国国际航空航天博览会上，中国商飞与国银金租、工银金租、建信金租、交银金租、招银金租、浦银租赁和苏银金租七家租赁公司签署300架C919飞机确认订单和30架ARJ21飞机确认订单。

截至目前，中国商飞已获得1115架国产大飞机C919订单。

在该博览会上，中国商飞发布了《中国商飞公司市场预测年报（2022-2041）》，年报预计，基于全球经济到2041年保持年均约2.6%的增长速度，2041年全球客机机队规模将达到47531架，将有超过42428架新机交付，用于替代和支持机队的发展。

为此，时代财经致电相关上市公司证券部，询问该笔C919订单对公司业绩后续影响。

服务型航材分销商润贝航科今年6月24日登陆深交所主板上市，其深度参与了国产商用大飞机项目航空化工及复合材料的选型、标准制定与认证，在2017年C919飞机首飞成功后被商飞授予“C919”项目首飞先进集体称号。子公司润和新材料部分产品已经获得中国商飞工艺材料产品批准书。

11月9日，润贝航科相关工作人员回复时代财经表示，目前公司向C919供给航空化学品及其他航材，对此笔订单暂未做定量分析。“该订单从生产到交付尚需时日，但从生产到后续保养维修都会用到我们的航材，对公司未来收入和利润的影响整体来说有一定的促进作用。”

润贝航科三季报显示，前三季度公司归母净利润6002.16万元，同比降低0.56%；扣非净利润4931.67万元，同比降低5.04%。

中国工程院院士、原中南大学校长、博士生导师黄伯云教授创建的博云新材，曾与霍尼韦尔（中国）有限公司合资设立霍尼韦尔博云航空系统（湖南）有限公司，该合资公司早在2012年就与中国商飞签署了C919大飞机项目机轮刹车系统主合同。

今年中报显示，目前博云新材仍持股该合资公司的49%的股权，仍通过合资公司向C919供应大飞机机轮刹车系统。不过，今年上半年，该合资公司营收仅87.21万元，净利润亏损2419.75万元。

关于此次次订单对公司业绩的影响，博云新材证券部相关人士对时代财经表示，一方面，相关订单尚未量产，第二公司对合资公司持股比例较小，因此影响不会太突出。

通达股份全资子公司成都航飞已取得C919、水陆两栖飞机等大飞机订单，其证券部相关人士表示目前有向C919供应一些零部件，若稳定的话，之后会持续供应。

此前，方正证券研报指出，C919对标波音B737和空客A320，是民航主力机型。作为后起之秀，C919拥有技术后发优势和性价比优势，订单充足。

同时，方正证券提到，C919实行“主制造商—供应商”模式。C919飞机机体，如机头、机身、机翼、舱门、雷达罩等部分，由国内供应商自主完成；飞机的航电、飞控等核心子系统，大多由海外供应商与中国公司在国内建立的合资公司提供；飞机发动机国外型号采用LEAP-1C，国产型号由中国航发商发研制生产。

天风证券指出，一方面，伴随C919客机的取证交付，供应链的国产化进程或将加速发展；另一方面，伴随着C919客机排产的增加，国产民机制造业有望快速达到经济规模点，迎来规模效应，产业链相关上市公司或将受益。

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