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近日，极星汽车旗下首款纯电SUV极星3在中国市场正式发布，提供双电机长续航版和双电机高性能版两种动力搭配，均标配豪华套件和辅助驾驶套件，售价分别为69.8万元和79.8万元，较去年10月海外上市定价下调近20万元。

在发布会现场，极星设计总监马克西米利安·米索尼表示，“极星3集纯粹设计、高性能驾控体验、前卫的可持续环保理念和先锋科技于一身，淋漓尽致地诠释了极星的品牌内涵，重新定义了电气化时代的SUV。以豪华纯电SUV市场为突破口，极星将加速品牌向上的脚步。”

官方资料显示，极星3双电机长续航版可提供360kW的最大功率和840N·m的最大扭矩，最快零百加速5秒；高性能版的参数有着提升，其中分别为380kW的最大功率、910N·m的最大扭矩，最快零百加速为4.7秒两种版本均搭载来自宁德时代的三元锂电池组，容量为111kWh，双电机长续航版的CLTC工况续航为670km，双电机高性能版的CLTC工况续航为620km。极星中国区总经理冯旦称，“2023年是极星的‘中国元年’，以极星3为开端，未来品牌将以每年一款新产品的节奏，积极布局超豪华电动车市场。”

据了解，该款新车上市后便在中国区开启预售，对于中国区上市后的市场表现，冯旦在接受时代财经采访时表示，对极星3非常有信心，并不缺订单，只担心产能跟不上，预计新车将在今年四季度开启首批交付，新车月销预期在4位数。据悉，极星3将在沃尔沃成都工厂正式投产，展车将于6月份到店，上海车展期间还将发布另一款车型，极星接下来的产品将全球统一定价。

除极星3外，极星仅极星1、极星2在售，前者售价145万，后者售价区间29.98万-35.88万，是极星当前的走量车型。根据极星2022年全年财报显示，极星汽车全球年销量为5.1万辆，同比增长80%，极星2贡献了大部分销量。

与诸多新势力车企一般，受限于销量规模，极星仍处于亏损当中。数据显示，2022年，极星营收总额约25亿美元，同比增长84%；净亏损从2021年的逾10亿美元降至4.66亿美元；调整后的营业亏损收窄8%至9.14亿美元。截至去年年底，极星的现金流增至9.739亿美元，同比增长约29%。极星首席财务官Johan Malmqvist此前表示:“我们对业务的基本面仍然有信心，所以我们有实现盈亏平衡的杠杆和基础。”

据了解，极星的销量主要集中于欧洲与美国地区，在目前全球最大的新能源汽车市场—中国，极星却表现一般。冯旦在接受媒体采访时表示，“极星2海外售价5.5万-6万美金，全球去年卖了5万多台，在国外纯电市场还有一席之地，但是中国市场用我自己的一句话就是做得一塌糊涂。”

或为提高极星在中国市场接受度及销量规模，极星汽车除了发布新品极星3外，极星还将为中国客户量身打造尊享客户权益：首任车主享受终身质保、终身免费保养和终身道路救援等无忧用车服务，每位车主都将拥有一位始终为之服务的出行管家和私人助理。另外，极星的销售渠道也将有所变化，目前极星全国共14家店，计划至到今年年底扩展到70~80家。

元年也即奠基之年，决定着一个产品及品牌未来发展表现的难易程度和市场上限。上述业内人士表示，2023年，中国中国新能源汽车市场竞争升级，诸多汽车品牌面临着生死存亡的大洗牌，极星将2023年作为其的中国元年，想要在未来有更多发展，仅仅推出极星3和在渠道上的调整还远远不够，还需要在消费者需求调研、产品打磨、市场定位、品牌梳理等各个方面有更多表现。

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